एयर इंडिया के निजीकरण की गाथा: 'जब हमने करदाताओं के पैसे को उड़ान भरने के लिए प्रति दिन 20 करोड़ रुपये का भुगतान करना बंद कर दिया'

 दो निरस्त मिशन, तीन अलग-अलग मंत्री, कई नियम परिवर्तन और दो दशक बाद, भारतीय करदाताओं को अब घाटे में चल रही एयर इंडिया को उड़ान भरने के लिए प्रति दिन 20 करोड़ रुपये का भुगतान नहीं करना पड़ेगा।

जबकि विपक्षी कांग्रेस ने परिवार की चांदी बेचने के फैसले पर हमला किया, दीपम के सचिव तुहिन कांता पांडे ने कहा कि टाटा को जो मिल रहा है वह नकद गाय नहीं है, बल्कि एक एयरलाइन है जो खून बह रहा है जहां अप्रचलित विमानों को फिर से भरने और गला घोंटने के लिए पैसे खर्च करने की जरूरत है। ..

इस महीने की शुरुआत में, सरकार ने टाटा समूह की होल्डिंग कंपनी टैलेस प्राइवेट लिमिटेड द्वारा 2,700 करोड़ रुपये नकद का भुगतान करने और एयरलाइन के कर्ज के 15,300 करोड़ रुपये के अधिग्रहण के प्रस्ताव को स्वीकार कर लिया था।

31 अगस्त तक एयर इंडिया पर कुल 61,562 करोड़ रुपये का कर्ज था। घाटे में चल रही एयरलाइन को टाटा समूह को सौंपने से पहले इस कर्ज का लगभग 75 प्रतिशत या 46,262 करोड़ रुपये एक विशेष प्रयोजन वाहन एआईएएचएल को हस्तांतरित किया जाएगा।

हम हैंडओवर जल्दी खत्म करना चाहते हैं, क्योंकि हम एयरलाइन चलाने के लिए प्रतिदिन 20 करोड़ रुपये का भुगतान कर रहे हैं। नए मालिक को बहुत अधिक पूंजी लगाने की आवश्यकता होगी क्योंकि उन्हें विमान में सुधार, नवीनीकरण और अप्रचलित विमानों के लिए नए ऑर्डर देने के लिए पूंजीगत व्यय करना होगा। इसके बाद ही वे अपनी कायापलट कर पाएंगे। साथ ही शर्तें रखी गई हैं कि आप 1 साल के लिए कर्मचारियों का आकार नहीं बदल सकते हैं, और उसके बाद दूसरे वर्ष में आपको वीआरएस देना होगा, "पांडे ने कहा।

सरकार ग्राउंड-हैंडलिंग कंपनी एआईएसएटीएस में अपनी 50 प्रतिशत हिस्सेदारी के साथ एयर इंडिया और एयर इंडिया एक्सप्रेस के अपने 100 प्रतिशत स्वामित्व का विनिवेश कर रही है।

हालांकि, सरकार एयर इंडिया एसेट्स होल्डिंग लिमिटेड (एआईएएचएल) को मौजूदा और गैर-वर्तमान परिसंपत्तियों, जैसे कि ईंधन बिल और अन्य लंबित बकाया, जो एयर इंडिया के आपूर्तिकर्ताओं पर बकाया है, से अधिक बकाया वर्तमान देनदारियों के लगभग 16,000 करोड़ रुपये का हस्तांतरण करेगी।

11 अक्टूबर को टाटा को एक आशय पत्र (एलओआई) जारी किया गया है, जिसमें सरकार की एयरलाइन में अपनी 100 प्रतिशत हिस्सेदारी बेचने की इच्छा की पुष्टि की गई है। टाटा को अब एलओआई स्वीकार करना होगा, जिसके बाद शेयर खरीद समझौते (एसपीए) पर हस्ताक्षर किए जाएंगे। लेनदेन से पहले की शर्तों को टाटा द्वारा वास्तव में संचालन को संभालने से पहले संतुष्ट करने की आवश्यकता होगी।

आम तौर पर एलओआई की स्वीकृति के 14 दिनों के भीतर, एसपीए पर हस्ताक्षर किए जाते हैं।

जबकि 2003-04 के बाद यह पहला निजीकरण होगा, एयर इंडिया टाटा के स्थिर में तीसरा एयरलाइन ब्रांड होगा - इसका एयरएशिया इंडिया और सिंगापुर एयरलाइंस लिमिटेड के साथ एक संयुक्त उद्यम विस्तारा में बहुमत है।

एयर इंडिया इसे 117 वाइड-बॉडी और नैरो-बॉडी एयरक्राफ्ट और एयर इंडिया एक्सप्रेस लिमिटेड के 24 अन्य नैरो-बॉडी एयरक्राफ्ट के अलावा 4,400 घरेलू और 1,800 के नियंत्रण तक पहुंच प्रदान करेगी।